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橡胶:需求淡季托底效应明显
发表日期:2021-03-24 07:47| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:前言:需求方面,国内部分地区相关 产业 因能耗环保等因素,冬季出现减产甚至停工,造成季节性需求偏弱的局面。 市场 交投表现欠佳, 企业 多维持刚需采购为主,对行情支撑较前期趋弱。下游春节前有一定补库预期,然订单不多且成品库存居高, 备货 意愿不强

橡胶:需求淡季托底效应明显

   前言:需求方面,国内部分地区相关产业因能耗环保等因素,冬季出现减产甚至停工,造成季节性需求偏弱的局面。市场交投表现欠佳,企业多维持刚需采购为主,对行情支撑较前期趋弱。下游春节前有一定补库预期,然订单不多且成品库存居高,备货意愿不强。预计天然橡胶市场难以维持强势运行局面,震荡盘整或略有下行的可能性较大,但终端消费市场刚需托底效应明显,前期突破的关键位置亦存有支撑。

  轮胎开工转入淡季

  受物流阻滞和环保政策影响,国内轮胎厂开工率大幅下降,天然橡胶下游需求转入淡季。截至2021年初,山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为55.71%,同比下滑8.31个百分点;半钢胎开工负荷为55.94%,同比下滑14.79个百分点。冬季重污染天气应急响应机制启动,山东、河南、江苏地区轮胎企业出现减停产行为;短期船运市场集装箱紧张,轮胎出口受到物流环节制约;欧美疫情加剧对需求的担忧,进料加工出口驱动不足;终端采购积极性较差,贸易商库存增加,轮胎开工难以恢复到正常水平。

  关注停产复工安排

  天然橡胶下游轮胎企业正处于传统开工淡季,春节前后停产和复工安排影响需求恢复进度。中国轮胎压力不断加大,出口运输环节发货不畅,企业对后期库存压力累积存在顾虑。无论如何,预计2021年春节前后,中国轮胎行业不会像去年一样,因疫情面临招工难的问题,导致开工迟迟不能提升至正常水平。

  全年车市止跌回暖

  根据中国汽车工业协会统计,2020年12月,全国汽车行业销量估计为280.2万辆,同比增长5.4%,环比增长1.2%;细分市场来看,乘用车销量同比增长5.9%,商用车销量同比下降4.4%。2020全年,中国汽车行业累计销售完成2527.2万辆,比上年下降1.9%,其中乘用车销量下降6.1%,商用车销量大幅增长18%。

  受汽车市场周期和公共卫生事件影响,2020年中国汽车市场整体运行结果仍录得负增长。但在扩大内需等各项促进消费政策持续发力下,汽车产销量均止跌企稳回升,连续9个月呈正增长并创年内新高。然而,2020年全球乘用车轮胎配套和替换市场双双大幅同比下滑,就连中国市场也不能挽救乘用车轮胎销量颓势,内销和出口均出现相当程度的萎缩。以上事实表明,中国乃至全球汽车市场的细分市场存在显著分化,乘用车市场虽然基数庞大,但产销增速及对橡胶轮胎的耗用量不及商用车市场,应重点把握天然橡胶下游核心需求的变化。

  重卡销量屡创佳绩

  根据第一商用车网数据,2020年12月,中国重卡市场预计销售各类车型约11.4万辆,环比下降16%,同比增长24%。鉴于行业季节性规律,这一数字在全年来看不算很高,但仍然刷新了重卡行业同期月度销量的纪录,超出上个高点2.2万辆左右。2020年4月国内经济复苏以来,重卡行业连续九次创下月度销量的新高。在一系列利好因素的刺激下,2020年全国重卡市场总销量最终达到了史无前例的162.3万辆,占到全球重卡销量的7成左右,比上年的117.4万辆大幅增加近45万辆或38%,这是重卡行业发展史上的里程碑事件。

  刚需托底支撑犹存

  整体来看,冬季橡胶产业链下游需求难有明显回升,年关将近,后期关注轮胎企业停产放假时间安排。尽管需求进入季节性低谷,但行业规律人尽皆知,市场抱有的预期不应视为额外利空。春节前厂家备货需求仍存,国内橡胶延续去库存状态,下游适度逢低买采,可对价格形成一定支撑。天然橡胶70%的直接需求是轮胎制造业,终端消费是汽车市场,重点关注商用车尤其重卡所需的配套胎和替换胎,这部分支撑起国内乃至全球天然橡胶下游最主要的需求增量。

(文章来源:中投期货

(责任编辑:DF318)

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